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深圳在内地率先补贴远洋船泊岸换用低硫油

发布时间:2019-07-16 10:52:15 编辑:笔名

深圳在内地率先补贴远洋船泊岸换用低硫油

深圳近日宣布将每年投入2亿元补贴航运企业使用环保油,成为中国内地率先出台绿色航运补贴政策的城市。

港口船舶排放已成为继机动车尾气污染、工业企业排放之后,大气污染的第三大来源。自然资源保护协会的报告指出,一艘中到大型集装箱船,如果使用3.5%含硫量的燃料油,并以70%功率负荷行驶,其一天排放的PM2.5约相当于中国50万辆新货车一天内的排放总量。

欧美对于港口污染排放都有强制性的法律。目前全球共建立了4个排放控制区,规定所有远洋船在排放控制区内都要使用含硫量低于1%的燃油,而这一限值将于2015年1月降低至0.1%。

作为全球第三大集装箱港,深圳每年船舶排放二氧化硫约1.6万吨,约占该市总排放量的65.8%。近日出台的《深圳市港口、船舶岸电设施和船用低硫油补贴资金管理暂行办法》,每年将投入资金2亿元补贴船舶停泊期间使用岸电或低硫油的航运企业,以及开展岸电设施建设和提供岸电使用的港口企业,预计可使深圳市二氧化硫年均浓度下降1.2微克/立方米左右,PM2.5年均浓度下降0.9微克/立方米左右。

具体而言,对于使用低硫油并符合相应申请要求的航运企业,深圳将根据使用燃油硫含量的区别,予以75%至100%不等的用油差价补贴。使用岸电并申请加入深圳港绿色公约等的航运企业,可享受0.7元/度的岸电优惠电价,差价费用也将得到全额补贴。

深圳市人居环境委副主任李水生表示,深圳港口船舶大气污染治理,将逐渐从自愿走向强制,并期待在2018年实现珠三角港区建立硫排放控制区的目标。

业内人士指出,世界前十大繁忙的港口中,有七个来自中国,将大气污染防治逐渐向港口领域推进,不但可以改善国内空气质量,还兼顾了国际减排义务。

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